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润滑油添加剂的用途不同

润滑油和润滑油添加剂的用途不同。润滑油主要用于汽车和零配件之间。而润滑油添加剂则是为了改善润滑油的性能，满足更多需要，让润滑油可以更好的为汽车和零配件服务。第三，润滑油和润滑油添加剂的制作工艺不同。润滑油制作工艺复杂，对技术要求高，生产周期长。而润滑油添加剂则生产工艺简单，易操作，生产周期短，价格低，***。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合

矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展，矿物油基础油有提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类基础油标准。

汽车润滑油过多会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭

也许是车主们认为黑色就意味着脏，其实这不能说是完全准确的，因为一些润滑油里面有清静分解剂这种物质，而这种物质的作用是将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，所以在一段时间后就会慢慢的变黑。

汽车的润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

发动机润滑油污染物主要有机械杂质和水分

发动机润滑油污染物主要有机械杂质和水分。机械杂质中的脆性颗粒在载荷的作用下产生碎裂，这种“小”现象导致润滑油温升和油膜，杂质中的塑性颗粒变形时也将导致局部温升，且这些颗粒的热效应比机械效应更显著，使油膜迅速。如果颗粒的硬度大于摩擦面的表面硬度则会通过磨粒的变形、卡嵌、磨削及在接触区入油口处的堆积等，同时产生机械和热效应，使润滑油性能下降及油泥增多。