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发布时间:2021-07-10 04:56:00 作者:金祥顺达
游离在润滑油里的空气有两种形式
游离在润滑油里的空气有两种形式:滞留在油液内部的是气泡,漂在油面上的是泡沫。气泡浮到油面上,就成为泡沫。气泡上升到油面上所需的时间,我们称之为润滑油的空气释放性。对于浮在油面上的泡沫,泡沫、消失所需的时间,我们称之为泡沫特性,或者抗泡性。润滑油的空气释放性不能通过抗泡剂来改善,而抗泡性则可以通过添加剂来改善。因此,用于消泡的硅油抗泡剂,或者油溶性PAG不能改善润滑油的空气释放性。相反,如果添加过多的抗泡剂,还会明显降低润滑油的空气释放性,使润滑油里的气泡不易释放出来。
工作温度的高低,影响到所使用润滑油的粘度变化和氧化速度
工作温度的高低,影响到所使用润滑油的粘度变化和氧化速度。工作温度升高,润滑油的粘度变低,反之粘升高,而且在高温下润滑油的氧化速度加快并变质,寿命缩短。因此,处于高温下的润滑点应使用粘度大、粘度指数高、闪点高和安定性好的润滑油。一般润滑油的闪点应比较高温度高20~30℃。矿物润滑油的较高使用温度为120~150℃,酯类合成油的较高使用温度为200~250℃,硅油为200~250℃。
国六柴油机使用CI
发动机润滑油是汽车润滑油中的油品,由于排放升级,发动机对润滑油的要求越来越高,一般国五柴油机使用CI-4级别润滑油,国六柴油机使用CJ-4级别润滑油(灰分更低)。
变速箱润滑油和后桥润滑油又都称为齿轮油,变速箱一般使用GL-4级别润滑油(中负荷齿轮油),后桥一般使用GL-5级别润滑油(重负荷齿轮油),后桥润滑油具有更严苛的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷等性能要求,两种润滑油并不通用,与发动机润滑油更不能通用。
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