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普通矿物油:目前使用得的润滑油是以石油馏分为主要原料

普通矿物油：目前使用得的润滑油是以石油馏分为主要原料，成为矿物油，制取这类润滑油的原料充足，价格便宜，生产矿物油的一旦选定，就可利用各种组分存在沸点差的特性，通过蒸馏装置分离出各种石油组分。因此，矿物润滑油都是某一沸点范围内的产物。

精制矿物油：经过蒸馏后的矿物油其中含有很多非理想组分,其粘温性能、性能差，必须通过萃取方法从中除去非理想组分。通过脱脂处理，除去在常温下(15℃)就会变成固体的烃类，以免影响润滑油的低温流动性，再除去沥青和少量的溶剂，润滑油的质量就基本达到使用要求。

深度精制的矿物油:润滑油的

深度精制的矿物油：润滑油的深度精制是在精制的基础上通过催化剂的作用，使润滑油与氢气发生各种加氢反应，以除去其中的硫、氧、氮等杂质，以及将部分非理想组分转化为理想组分。硫、氧、氮的存在使润滑剂易于氧化生成酸、胶质、沥青从而腐蚀设备或沉积粘结于设备的工作表面。通过深度精制，可进一步提高润滑油的性能、粘温性能、高低温性能。目前，世界上深度精制的矿物油只占润滑油总量的5～10％。

冷冻润滑油的溶解性对制冷系统的影响

冷冻润滑油的溶解性对制冷系统的影响。冷冻润滑油的溶解性是对制冷剂而言的，对不同的制冷剂，溶解性不同。R22制冷剂与冷冻润滑油相溶程度受温度的影响，在低温区温度降低到一定程度时，制冷剂和冷冻润滑油分层流动。影响制冷剂吸放热效果，并使冷冻润滑油也不易被压缩机吸回。

R12等制冷剂与冷冻润滑油可以互溶，但由于冷冻润滑油是一种高温蒸发的液体，制冷剂中溶油量多，会使制冷剂在定压下沸点升高，降低制冷量；同时，冷冻润滑油中的制冷剂过多，也会稀释冷冻油，降低冷冻润滑油的黏度。

润滑油的代用和混用关系到发动机的使用寿命

在油品供应不及时或市场上缺乏合适的品种时，要用其它油品进行代用，但目前有不少用户在选择代用油品时随意性较大。润滑油的代用和混用关系到发动机的使用寿命，应遵守下列原则谨慎选用：a.质量等级相同时，使用温度范围宽的可代替使用范围窄的油品。如要求使用30SC级润滑油时，可用10W/30SC代替；要求使用30SD、40SD或20W/40SD级润滑油时，可用15W/40SD代替。b.在性能上只能以质量等级高的代替质量等级低的(一般高出一档为宜)，能以低档油代替油，否则会因抗磨性、高温清净分散性及高温性不足而导致发动机早期磨损。