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研制开发新一代适合国情的合成酯型液压油品显得尤其重要

目前市场上已 有部分合成酯型液压油的品牌，但还存在着对润滑性、安定性、橡胶相容性、水解性等等问题需要解决。为适应现代工业发展对工作介质的要求，以及满足高温、高 速、高负荷、抗燃、环保等性能要求，研制开发新一代适合国情的合成酯型液压油品显得尤其重要。在合成酯型液压油的研究过程中，如何进一步提高其闪点、燃点 及高温抗燃性能是研究者共同关注的一个话题。此外，随着润滑油的广泛使用，人们会越来越关注它对环境产生的影响，研究环境友好型合成酯型液压油将成为一个 重要的发展趋势。

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L-HV 低温液压油 L-HS超低温液压油均在L-HM液压油基础上加强了黏温性能和低温流动性，一般均有较高的粘度指数和较低的倾点，一般用于寒冷地区或严寒地区的液压系统中。L-HG液压导轨油具有特殊的黏附性“（防爬）”性能，适用于机床润滑机床导轨及其液压系统。抗燃液压油是非矿物油的润滑剂，主要成分是水/油基、水―乙二醇型、磷酸脂型等，适用于高温，有明火、易引燃的场合，这类液压油价格相对较高。

液压油其实是液压系统使用的工作介质

液压油其实就是液压系统使用的工作介质，作为液压系统的“血液”，它起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等重要作用。液体在外力的作用下流动时，由于液体分子间内聚力（称为内摩擦力）的作用，而产生阻止液层间的相对滑动，液体的这种性质称为粘性。粘性的大小用粘度来表示。

动力粘度μ：它是表示液体粘性的内摩擦系数，由实验得出，流动液体液层间的内摩擦力的大小与液层间的接触面积、液体的动力粘度μ、液层间相对速度成正比，而与液层间的相对距离成反比。即动力粘度越大，流动的液体内摩擦力也越大。